La saison 2025 de l’European Le Mans Series s’est achevée en beauté avec une course de quatre heures riche en rebondissements sur l’Autódromo Internacional do Algarve, où les titres LMP2, LMP2 Pro/Am et LMGT3 se sont joués jusqu’au drapeau à damier.
Le titre LMP2 a été remporté par l’équipage de la n°48 VDS Panis Racing — Ollie Gray, Esteban Masson et Charles Milesi — qui a décroché sa troisième victoire de la saison devant la no43 Inter Europol Competition de Nick Yelloly, Tom Dillmann et Jakub Smiechowski. Les deux équipes obtiennent ainsi les invitations automatiques pour les 24 Heures du Mans 2026.
La course LMP2 Pro/Am s’est jouée jusqu’au dernier tour, la n°29 TDS Racing Oreca franchissant le drapeau à damier en tête. Rodrigo Sales, Clément Novalak et Mathias Beche sont montés pour la première fois de la saison sur la plus haute marche du podium.
Cependant, c’est la n°99 AO by TF qui s’est adjugé le titre LMP2 Pro/Am 2025. PJ Hyett et Dane Cameron ajoutent ainsi la couronne ELMS à leur titre IMSA LMP2 remporté plus tôt ce mois-ci, tandis que Louis Delétraz décroche son quatrième titre ELMS en cinq saisons. L’équipe avait également remporté sa catégorie aux 24 Heures du Mans en juin et pourra défendre son titre grâce à l’invitation automatique pour l’édition 2026.
En LMGT3, le titre revient à la no82 TF Sport Corvette Z06 de Hiroshi Koizumi, Rui Andrade et Charlie Eastwood, auteurs de leur deuxième victoire de la saison, qui leur permet de dépasser la n°50 Richard Mille AF Corse au classement général. Il s’agit du premier titre ELMS pour le constructeur américain et de la deuxième fois dans l’histoire de la série que trois pilotes issus de trois continents différents (Asie, Afrique et Europe) sont sacrés champions.
Enfin, la victoire en LMP3 est revenue à la n°17 CLX Motorsport de Paul Lanchère, Theodor Jensen et Adrien Closmenil. Le trio, déjà titré à Silverstone, signe ainsi sa cinquième victoire en six courses, confirmant sa domination sur la catégorie LMP3 en 2025.
La course a débuté proprement, la n°43 Inter Europol Competition prenant l’avantage sur la n°18 IDEC Sport dès le départ. La n°12 WTM by Rinaldi Racing a été envoyée en tête-à-queue au virage 3, mais Torsten Kratz a pu repartir sans encombre.
En tête, Jonas Ried menait la course avec la n°9 Iron-Lynx Proton, tandis qu’Alex Quinn, au volant de la n°20 Algarve Pro Racing, remontait depuis le fond de la grille pour prendre la tête de la catégorie LMP2 Pro/Am. Le pilote britannique a ensuite dépassé plusieurs concurrents LMP2 avant de rentrer aux stands pour céder le volant à Kriton Lentoudis, qui devait effectuer son temps de roulage Bronze.
Lentoudis a repris la piste mais a dû repasser par les stands plus tard après avoir été percuté par un retardataire, endommageant la n°20 APR. Cet incident a relégué les leaders du championnat en fond de peloton LMP2 Pro/Am, deux tours derrière et hors de la lutte pour le titre.
En LMGT3, Clément Mateu, au volant de la n°59 Racing Spirit of Léman Aston Martin, est passé devant la n°82 TF Sport Corvette partie en pole. Les deux voitures se sont livrées un long duel, avant qu’Hiroshi Koizumi ne reprenne l’avantage pour s’emparer de la tête de la course.
Des débris présents au virage 13 ont provoqué la première période de Full Course Yellow. Au redémarrage, la n°48 VDS Panis Racing a pris les commandes face à la n°9 Oreca, Oliver Gray creusant rapidement l’écart sur ses poursuivants.
Peu après, la n°30 Duqueine Team Oreca est sortie de piste au virage 1 et a tapé les barrières, entraînant la sortie de la Virtual Safety Car pour dégager la voiture en toute sécurité. Après vingt minutes neutralisées, la course est repartie, avec la n°59 Aston Martin attaquant la Corvette de tête, bientôt rejointe par la n°85 Iron Dames Porsche de Célia Martin.
En LMP3, Paul Lanchère menait les débats au volant de la n°17 CLX Motorsport Ligier, suivi de près par Stéphane Tribaudini dans la n°68 M Racing Ligier.
Mais la voiture de sécurité est de nouveau intervenue après seulement quatre minutes, la n°22 United Autosports Oreca s’étant immobilisée à la sortie du virage 4.
Au restart, la n°68 Ligier est parvenue à dépasser la n°17 de Lanchère pour s’emparer de la tête en LMP3. Pendant ce temps, la n°99 AO by TF Oreca de PJ Hyett remontait dans le peloton pour prendre la tête devant Giorgio Roda dans la n°77 Proton Competition Oreca.
Jamie Chadwick, dans la n°18 IDEC Sport, se battait avec Ryan Cullen dans la n°10 Vector Sport Oreca. En abordant un virage serré avec un retardataire, Cullen a tenté de passer à l’extérieur et a heurté la n°88 LMP3, la faisant partir en tête-à-queue et l’envoyant lui-même dans le bac à graviers. Cela a provoqué une deuxième période de Virtual Safety Car, dont plusieurs équipes ont profité pour effectuer leur passage aux stands.
Au redémarrage, la n°48 VDS Panis Racing était désormais pilotée par Esteban Masson, talonnée par Filipe Albuquerque dans la n°24 Nielsen Racing et Nick Yelloly au volant de la n°43 Inter Europol Competition.
Clément Novalak menait la catégorie LMP2 Pro/Am dans la n°29 TDS Racing, Theodor Jensen était en tête du LMP3 avec la n°17 CLX Motorsport, tandis que Rui Andrade dominait le LMGT3 au volant de la n°82 TF Sport Corvette.
Dane Cameron, après son arrêt aux stands, remontait rapidement dans le peloton LMP2 Pro/Am et reprenait la tête peu avant que Mathias Beche ne prenne le relais dans la n°29 TDS Racing.
Riccardo Agostini s’emparait temporairement de la tête du LMGT3 au volant de la n°50 Richard Mille AF Corse, alors en tête du championnat, mais l’Italien n’était pas dans le même cycle d’arrêts que ses concurrents. Il perdait donc plusieurs positions en rentrant aux stands pour passer le relais à Lilou Wadoux.
Garnett Patterson réalisait une belle prestation dans la n°23 United Autosports McLaren 720S, luttant pour les places d’honneur face à Tom Fleming dans la n°86 GR Racing Ferrari et Sarah Bovy dans la n°85 Iron Dames Porsche. Devant eux, Rui Andrade comptait alors treize secondes d’avance sur ce trio animé au volant de la n°82 TF Sport Corvette.
À l’approche des derniers tours, Mathias Beche menait la catégorie LMP2 Pro/Am, tandis que la n°99 AO by TF Oreca de Louis Delétraz suivait à distance, assurant sa position de leader au championnat. Delétraz a tenu le rythme de Beche jusqu’au drapeau à damier pour offrir le titre LMP2 Pro/Am à AO by TF, tandis que Mathias Beche signait la première victoire de la saison pour TDS Racing. La n°27 Nielsen Racing Oreca franchissait la ligne en troisième position, complétant le podium final.
En LMP3, la n°17 CLX Motorsport Ligier, pilotée par Adrien Closmenil, franchissait le drapeau à damier avec 13 secondes d’avance sur la n°8 Team Virage Ligier et la no4 DKR Engineering Ginetta, offrant au constructeur britannique son premier podium ELMS depuis 2015.
La bataille de la course s’est déroulée en LMGT3, avec la n°82 TF Sport Corvette de Charlie Eastwood résistant à un assaut déterminé de Wayne Boyd dans la n°23 United Autosports McLaren. Tour après tour, les deux voitures se sont affrontées pour la tête, et au drapeau à damier, Eastwood franchissait la ligne avec seulement 0,3 seconde d’avance, offrant à l’équipage TF Sport sa deuxième victoire de la saison et le titre LMGT3 2025. Michelle Gatting franchissait la ligne trois secondes plus tard pour compléter le podium au volant de l’Iron Dames.
En tête de peloton, la n°48 VDS Panis Racing Oreca de Charles Milesi a contrôlé la course, franchissant la ligne pour offrir à l’équipe sa troisième victoire de la saison et, surtout, le titre ELMS 2025. La n°43 Inter Europol Competition Oreca de Tom Dillmann termine à cinq secondes, tandis que la n°18 IDEC Sport pilotée par Mathys Jaubert prend la dernière place du podium, 31 secondes derrière.
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CONFÉRENCE DE PRESSE DE LA COURSE
