L’Oreca n°18 d’IDEC Sport a remporté une spectaculaire édition des 4 Heures Goodyear de Silverstone. Jamie Chadwick, Mathys Jaubert et Daniel Juncadella y ont signé leur troisième victoire de la saison, ce qui les relance dans la course au titre ELMS 2025 avant la finale prévue le mois prochain à Portimão.
Avec plus de 110 000 personnes présentes sur les trois jours de l’événement, la course a été riche en incidents, marquée par de fortes pluies qui ont entraîné un arrêt anticipé, dix minutes avant la fin.
L’équipage de la Ligier-Toyota n°17 de CLX Motorsport, composé de Paul Lanchère, Adrien Closmenil et Theodor Jensen, a remporté sa quatrième victoire de la saison dans des conditions difficiles, décrochant ainsi les titres Équipe et Pilotes LMP3 ELMS 2025, et ce, avec encore une manche à disputer le mois prochain.
La victoire en LMP2 Pro/Am est revenue à l’Oreca n°20 d’Algarve Pro Racing, avec Kriton Lentoudis, Olli Caldwell et Alex Quinn qui montent pour la deuxième fois consécutive sur la plus haute marche du podium, renforçant leur avance au championnat après une superbe bataille dans ces conditions délicates face aux Orecas n°99 AO by TF et n°83 AF Corse.
En LMGT3, la victoire est revenue à l’équipage de la Ferrari n°50 Richard Mille by AF Corse, composé de Custodio Toledo, Riccardo Agostini et Lilou Wadoux. Vainqueurs des 4 Heures du Castellet, ils ont su remonter depuis la dixième place sur la grille LMGT3, Wadoux devant affronter l’offensive déterminée de la Ferrari n°86 GR Racing pilotée par Riccardo Pera. Ce dernier avait réussi à prendre l’avantage sur la Ferrari n°50 lorsque la course a été interrompue par un drapeau rouge en raison des conditions de piste, mais la n°50 a été déclarée victorieuse car elle menait au tour précédant l’arrêt de la course.
4 HEURES GOODYEAR DE SILVERSTONE
L’Oreca n°48 du VDS Panis Racing a pris les commandes dès le premier virage, Oliver Gray creusant l’écart sur le reste du peloton mené par Jakub Smiechowski dans la n°43 Inter Europol Competition, le champion LMP2 des 24 Heures du Mans ayant dépassé Jonas Ried dans la n°9 Iron Lynx-Proton au départ.
En LMP2 Pro/Am, il y a eu un contact entre la n°3 DKR Engineering de Georgios Kolovos et la n°29 TDS Racing de Rodrigo Sales, la n°21 United Autosports Oreca de Daniel Schneider percutant ensuite la DKR partie en tête-à-queue. Un autre incident est survenu entre la n°99 AO by TF de PJ Hyett et la n°37 CLX Pure Rxcing d’Aliaksandr Malykhin, les deux voitures subissant des dommages de carrosserie.
Une procédure de Virtual Safety Car a été déclenchée lorsque la Ligier n°31 est sortie dans le gravier après une collision entre la Porsche n°85 des Iron Dames et la Ligier n°8 du Team Virage. Les commissaires ont travaillé dur pour dégager la voiture immobilisée et nettoyer la piste des débris issus des incidents précédents.
Après 20 minutes de Virtual Safety Car et de Safety Car, la course a repris avec Oliver Gray portant l’avance de la n°48 VDS Panis Racing à cinq secondes. La n°27 Nielsen Racing Oreca de John Falb menait en LMP2 Pro/Am, Antti Rammo occupait la tête du LMP3 au volant de la Ginetta DKR Engineering, ayant choisi de rester en piste tandis que le reste du peloton LMP3 s’était arrêté sous régime de VSC. En LMGT3, Célia Martin menait devant la Ferrari n°57 de Takeshi Kimura, la pilote française creusant l’écart sur le reste de la catégorie.
Avec un peu plus de 30 minutes de course écoulées, l’Oreca n°37 de CLX Pure Rxcing a tenté de doubler une voiture plus lente sur la ligne droite start-finish et est entrée en collision avec l’arrière de la Mercedes-AMG n°63 d’Iron Lynx. La voiture de Martin Berry a traversé l’herbe, percuté violemment le mur de pneus et a dispersé des débris sur la piste. L’Australien a pu sortir seul de la voiture fortement endommagée, mais les barrières étant gravement touchées, la course a été interrompue par drapeau rouge pour permettre les réparations. Malykhin a ensuite reçu une pénalité pour avoir provoqué la collision.
Une fois les réparations terminées, la course a repris derrière la Safety Car, avec l’horloge remise à l’heure où la course avait été arrêtée.
Le drapeau vert a été agité et la course a repris, mais la Duqueine n°12 WTM by Rinaldi Racing, partie en pole et en tête du classement LMP3, s’est arrêtée à la fin de la ligne droite "Hamilton", Torsten Kratz stationnant la voiture dans une position relativement sûre.
Un autre accident à grande vitesse a de nouveau stoppé la course, impliquant cette fois la n°83 AF Corse de François Perrodo, la n°77 Proton Competition de Giorgio Roda et la n°15 RLR MSport Ligier de Nick Adcock. La voiture de Roda a percuté les barrières et a effectué un tête-à-queue sur la piste, s’immobilisant sur la trajectoire. La Safety Car a été déployée immédiatement, Roda sortant de la voiture sans assistance. Adcock a réussi à ramener sa Ligier aux stands, tandis que Perrodo a ensuite reçu une pénalité pour avoir provoqué l’accident.
La course a été arrêtée par drapeau rouge pour la deuxième fois afin de permettre aux commissaires de dégager la piste et d’enlever la Duqueine n°12 de la Hamilton Straight.
Comme précédemment, le temps perdu pendant la période de drapeau rouge a été restitué avec un réajustement de l’horloge, et la course a repris.
Un changement est intervenu en tête de course lorsque l’Oreca n°48 VDS Panis Racing d’Esteban Masson a reçu une pénalité Stop & Go de 17 secondes pour avoir ignoré le feu rouge à la sortie des stands.
Filipe Albuquerque dans la n°24 Nielsen Racing prenait désormais la tête devant l’Oreca n°47 CLX Motorsport de Manuel Espirito Santo et la n°43 Inter Europol Competition, avec Nick Yelloly désormais au volant. Dane Cameron occupait la première place en LMP2 Pro/Am dans la n°99 AO by TF, avec les n°27 Nielsen Racing et n°83 AF Corse juste derrière.
La Ligier n°68 M Racing de Stéphane Tribaudini résistait aux attaques de Paul Lanchère dans la n°17 CLX Motorsport et de la Ligier n°11 Eurointernational de Fabien Michal.
La Porsche n°85 des Iron Dames perdait la tête après que la voiture de Célia Martin ait percuté l’arrière de la Ferrari n°66 JMW Motorsport, la pilote française recevant une pénalité Drive Through. La Corvette n°82 TF Sport de Hiroshi Koizumi prenait alors la tête du LMGT3, avec Custodio Toledo dans la Ferrari n°50 Richard Mille AF Corse à 13 secondes.
Après 2 heures de course, la pluie commençait à tomber sur certaines parties du circuit, la course étant déclarée humide. Dans les dix minutes suivantes, la pluie s’intensifiait et les voitures se dirigeaient vers les stands pour monter des pneus pluie, les conditions glissantes piégeant plusieurs pilotes.
Nick Yelloly avait construit une avance confortable en tête de peloton alors que ses rivaux s’arrêtaient pour les pneus pluie, mais le pilote britannique devait lutter pour maintenir sa voiture sur la piste et, après quelques glissades, il devait également passer par les stands pour chausser des pneus pluie. Cela permettait à l’Oreca n°18 d’IDEC Sport de Daniel Juncadella de passer en tête, l’équipe française chronométrant parfaitement le changement des slicks aux pneus pluie pour remettre l’Espagnol en position de leader.
L’équipe des stands de CLX Motorsport avait fait de même pour la Ligier LMP3, Adrien Closmenil menant largement la catégorie devant la n°35 Ultimate de Jean-Baptiste Lahaye.
Lilou Wadoux menait désormais le LMGT3 dans la Ferrari n°50, tandis que la catégorie LMP2 Pro/Am était dominée par la n°29 TDS Racing de Clément Novalak, rattrapé par la n°99 AO by TF de Louis Delétraz et l’Oreca n°20 APR d’Alex Quinn. Quinn dépassait Delétraz puis rattrapait et passait Novalak, ce dernier étant ensuite à nouveau attaqué par Delétraz. La course de Novalak empirait encore lorsqu’il recevait une pénalité Drive Through pour un dépassement sous drapeau jaune.
La pluie continuait de tomber alors que Juncadella menait devant Tom Dillmann dans la n°43 Inter Europol Competition et Pietro Fittipaldi dans la n°10 Vector Sport. Ferdinand Habsburg, dans la n°24 Nielsen Racing, se rapprochait également et souhaitait se joindre à la bataille pour la victoire.
Louis Delétraz dans la n°99 AO by TF est également revenu au contact de l’Oreca n°20 APR d’Alex Quinn et a pris la tête de la catégorie LMP2 Pro/Am à Brooklands alors que les 30 dernières minutes de la course approchaient. Theodor Jensen détenait une avance de 17 secondes en tête du peloton LMP3, avec la Ligier n°68 M Racing de Quentin Antonel en chasse.
En LMGT3, Lilou Wadoux restait en tête, mais l’écart se réduisait, la Ferrari n°86 GR Racing de Riccardo Pera revenant rapidement, l’Italien passant de 11 secondes de retard à environ 2 secondes en 10 minutes.
Une nouvelle période de Full Course Yellow a été déclenchée lorsque le pneu arrière gauche de l’Oreca n°47 CLX Motorsport a éclaté, projetant plusieurs débris sur la piste à Copse. Les commissaires ont mis moins de quatre minutes pour dégager la piste, laissant un sprint final de 13 minutes jusqu’au drapeau à damier.
En LMP2 Pro/Am, Matthieu Vaxivière dans la n°83 AF Corse attaquait Alex Quinn pour la deuxième place, le pilote français prenant brièvement l’avantage avant de glisser hors de la piste quelques instants plus tard sous une pluie de plus en plus intense. La n°99 AO by TF menait avec deux secondes d’avance mais recevait une pénalité de +5 secondes pour une infraction antérieure, Delétraz sachant qu’il devait creuser l’écart sur Quinn pour s’assurer la victoire.
La bataille pour la tête des LMGT3 voyait la Ferrari n°86 se placer aux côtés de la n°50 296, et Pera prenait la tête dans des conditions de piste très délicates. Cependant, le directeur de course a jugé les conditions trop dangereuses et, avec 10 minutes restantes au chronomètre, a déployé un nouveau drapeau rouge, mettant fin à la course.
L’Oreca n°18 IDEC Sport a été déclarée vainqueur, la n°43 Inter Europol Competition terminant deuxième et la n°10 Vector Sport offrant au team britannique son deuxième podium de la saison.
L’Oreca n°99 AO by TF menait en LMP2 Pro/Am, mais la pénalité de 5 secondes a relégué l’équipe américaine à la deuxième place derrière l’Oreca n°20 Algarve Pro Racing, la n°83 AF Corse complétant le podium.
La Ligier n°17 CLX Motorsport comptait 63 secondes d’avance lorsque la course a été arrêtée, offrant ainsi à l'équipe suisse sa quatrième victoire en cinq courses et suffisamment de points pour être sacrée Champions ELMS 2025.
La Ferrari n°86 GR Racing était passée en tête au tour où le drapeau rouge avait été déployé. Le classement final a été arrêté au tour précédent, ce qui a donné la victoire à la Ferrari n°50 Richard Mille AF Corse, devant la GR Racing Ferrari, la Corvette n°82 TF Sport prenant la troisième place.
La finale de la saison au Portugal verra les équipes s’affronter pour décider qui soulèvera les titres en LMP2, LMP2 Pro/Am et LMGT3. Seulement sept points séparent la n°48 VDS Panis Racing (81 pts), la n°18 IDEC Sport (75 pts) et la n°43 Inter Europol Competition (74 pts) pour le titre ELMS LMP2 lors des 4 Heures de Portimão le mois prochain.
L’Oreca n°20 Algarve Pro Racing possède une avance de neuf points avec 91 points, devant l’Oreca n°99 AO by TF avec 82 points.
La Ferrari n°50 Richard Mille AF Corse quitte Silverstone avec 12 points d’avance au championnat LMGT3, totalisant 66 points, devant l’Aston Martin n°59 Racing Spirit of Léman (54 pts), la Corvette n°82 TF Sport (52 pts), la Porsche n°85 Iron Dames et la Ferrari n°57 Kessel Racing (47 pts).
Les 4 Heures de Portimão auront lieu le mois prochain, le samedi 18 octobre.
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CONFÉRENCE DE PRESSE DE LA COURSE
