La saison LMP3 2025 a vu l’équipe suisse CLX Motorsport dominer le championnat de manière éclatante, remportant un record de cinq victoires et cinq pole positions sur six courses. Paul Lanchère, Adrien Closmenil et Theodor Jensen ont ainsi totalisé 130 points sur un maximum possible de 156, soit le plus haut score jamais réalisé par une équipe en une seule saison d’ELMS.
Depuis 2013, seules quatre équipes avaient réussi à remporter quatre victoires dans leur catégorie au cours d’une même saison : SMP Racing en 2013 (GTC), Luzich Racing en 2019 (LMGTE), Prema Racing (LMP2) et Racing Team Turkey (LMP2 Pro/Am) en 2022. Cependant, aucune équipe n’avait jamais signé cinq victoires en une seule saison dans toute l’histoire de l’ELMS avant CLX Motorsport en 2025.
La première pole position de la saison a été signée par Adrien Closmenil, qui a terminé la séance de 15 minutes à Barcelone avec 0,2 seconde d’avance sur le reste du peloton composé de dix voitures.
La Duqueine n°12 du WTM by Rinaldi Racing, pilotée par Torsten Kratz, a pris la tête de la catégorie LMP3 dès le premier tour devant Paul Lanchère dans la Ligier n°17 de CLX Motorsport, ce dernier rétrogradant ensuite en troisième position derrière la Ligier n°11 d’Eurointernational de Fabien Michal. Ces trois voitures se sont disputé la tête de la catégorie durant la première heure, avant que Lanchère ne reprenne les commandes dans la deuxième heure, puis ne cède le volant à Theodor Jensen.
Après avoir pris le relais de Jensen, Adrien Closmenil a franchi la ligne d’arrivée en vainqueur, mais avec seulement 1,9 seconde d’avance sur un Gillian Henrion très combatif dans la Ligier n°15 du RLR MSport, tandis qu’Inter Europol Competition complétait le podium.
Lors de la course suivante au Castellet, Adrien Closmenil a décroché une deuxième pole consécutive en LMP3, cette fois avec 0,925 seconde d’avance sur les neuf autres concurrents.
Le jour de la course, la pluie et de nombreuses interruptions ont marqué l’épreuve, mais au drapeau à damier, Adrien Closmenil comptait une confortable avance sur Quentin Antonin dans la Ligier n°68 du M Racing et sur la Ligier n°11 d’Eurointernational, s’imposant avec une marge de 24,9 secondes.
Après une longue pause durant laquelle Adrien Closmenil et Theodor Jensen ont participé à la Road To Le Mans en engagement hors championnat, course par course, le duo franco-danois a remporté la première course de 60 minutes sur le grand circuit de 13,6 km de la Sarthe au volant de la Ligier-Toyota n°37 de CLX Motorsport. La saison ELMS a ensuite repris en Italie avec les 4 Heures d’Imola au début du mois de juillet.
Jensen a pris en charge les qualifications pour la troisième manche, signant un tour 0,7 seconde plus rapide que le reste du plateau avant que la pluie ne s’invite, empêchant toute amélioration des chronos.
Parti de la pole, Paul Lanchère menait la catégorie LMP3 devant Fabian Michel dans la n°11 d’Eurointernational dans les premiers tours, avant que la Ligier n°17 ne rétrograde après avoir écopé d’un drive through pour un contact avec la Ligier n°68 du M Racing au départ. Cependant, une courte intervention de la voiture de sécurité a resserré le peloton et permis à Lanchère de revenir dans la lutte pour la tête.
De nouvelles interventions dues à la pluie battante et à plusieurs sorties de piste ont ensuite bouleversé la hiérarchie, mais la Ligier n°17 de CLX Motorsport comptait plus d’un tour d’avance sur le reste du peloton LMP3 dans la dernière heure. Theodor Jensen a franchi le drapeau à damier pour offrir une troisième victoire consécutive depuis la pole à CLX Motorsport, le trio de la n°17 totalisant ainsi 78 points sur 78 possibles à mi-saison.
La course suivante de la saison à Spa-Francorchamps a vu Theodor Jensen décrocher sa deuxième pole ELMS et la quatrième pour l’équipe, avec une performance dominante dans des conditions humides. À moins de cinq minutes de la fin, Jensen a signé un tour en 2’26.054, le plaçant sept dixièmes devant le reste du plateau.
La Ligier n°17 de CLX Motorsport pilotée par Paul Lanchère a été retardée par une collision dans le peloton LMP2 Pro/Am et est tombée derrière la Duqueine n°12 du WTM by Rinaldi Racing de Torsten Kratz. Cependant, Lanchère a rapidement repris la tête de la catégorie LMP3 après avoir repoussé ses poursuivants.
Pour la première fois, les choses ont commencé à mal tourner pour CLX Motorsport. Avec Adrien Closmenil au volant, la Ligier n°17 leader comptait près d’une minute d’avance mais a ensuite été pénalisée à deux reprises : un Drive Through pour ne pas avoir respecté un Drive Through précédent, et une seconde pénalité de 10 secondes ajoutée au prochain arrêt au stand pour un dépassement hors piste.
Après avoir purgé ces deux pénalités, Adrien Closmenil se retrouvait en quatrième position et tentait de revenir en tête. La n°11 d’Ian Aguilera était devant lui, Closmenil réduisant l’écart sur le Mexicain. Cependant, la n°17 est sortie brusquement de la piste pour s’arrêter dans les graviers, déclenchant un Full Course Yellow. La Ligier a été ramenée sur la piste, mais Closmenil a presque immédiatement abandonné, mettant fin à la course sur place.
La victoire en LMP3 en Belgique est revenue à la Ligier n°8 de Team Virage, pilotée par Julien Gerbi, Rik Koen et Daniel Nogales.
La cinquième manche a vu l’ELMS revenir au Royaume-Uni pour la première fois depuis 2019, pour les 4 Heures Goodyear de Silverstone.
Après quatre pole positions consécutives pour la Ligier n°17 de CLX Motorsport, la Duqueine n°12 du WTM by Rinaldi Racing a pris la pole à Silverstone avec Griffin Peebles en 1’53.038, juste deux dixièmes devant la Ligier n°15 du RLR MSport de Gillian Henrion. Le chrono de Theodor Jensen lui a permis de partir troisième sur la grille.
La météo froide et très humide a rendu la course particulièrement mouvementée, avec trois drapeaux rouges dus à des accidents et à de fortes pluies, ce qui a conduit à l’arrêt de l’épreuve dix minutes avant la fin.
L’équipage de la Ligier-Toyota n°17 de CLX Motorsport, composé de Paul Lanchère, Adrien Closmenil et Theodor Jensen, a décroché sa quatrième victoire de la saison dans ces conditions délicates, s’assurant les titres pilotes et équipes LMP3 de l’ELMS 2025, avant la dernière course au Portugal. Jensen comptait plus d’une minute d’avance sur le reste du peloton lorsque le drapeau rouge a été brandi pour stopper la course.
Avec le titre LMP3 2025 déjà assuré, Paul Lanchère, Adrien Closmenil et Theodor Jensen pouvaient se concentrer sur la fin de saison et la dernière course, les 4 Heures de Portimão.
Lors des qualifications, c’est pourtant la Ligier-Toyota n°15 du RLR MSport qui a signé le meilleur temps, Gillian Henrion devançant Adrien Closmenil de trois dixièmes.
Cependant, lors des vérifications post-qualifications, la n°15 a été déclarée non conforme en raison de la largeur et de la hauteur de son diffuseur. Toutes ses performances ont été annulées, et la Ligier RLR MSport a dû s’élancer depuis l’arrière du peloton LMP3. Cette décision a ainsi offert à CLX Motorsport la pole position pour la cinquième fois de la saison 2025.
En course, Paul Lanchère a profité de sa position de départ pour prendre la tête de la catégorie LMP3 au volant de la Ligier n°17 de CLX Motorsport, avec Stéphane Tribaudini et la Ligier n°68 de M Racing à ses côtés.
Après avoir brièvement perdu la première place à la suite d’un redémarrage derrière la Safety Car, Lanchère a passé le relais à Theodor Jensen en tête, avant qu’Adrien Closmenil ne ramène la voiture au drapeau à damiers, 13 secondes devant la Ligier n°8 de Team Virage et la Ginetta n°4 de DKR Engineering, qui signait ainsi son premier podium ELMS depuis 2015.
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